Ferrari 599 GTO, un 599 GTB Fiorano más radical.

La denominación GTO es probablemente desconocida para los amantes de Ferrari más jóvenes pero ya fue usada anteriormente en clásicos como el 288 GTO o el 250 GTO y dentro de poco podría existir otro Ferrari con esa denominación. Los últimos rumores hablan de un 599 GTB Fiorano más radical que podríamos conocer dentro de poco tiempo.

Tal y como se hizo con el Scuderia sobre el F430, el 599 GTB Fiorano podría tener un hermano con mucha más energía y un aspecto más deportivo denominado Ferrari 599 GTO que continuaría la conocidas siglas y se situaría por encima del HGTE y por debajo del 599XX (imagen superior). Además el 599 GTO estaría homologado para circular por carretera, cosa que no ocurre con el “XX”.

El Ferrari de calle más rápido hasta la fecha

Los rumores apuntan a que en banco de potencia el 599 GTO ofrecería alrededor de 700 CV gracias al esfuerzo de un V12 evolucionado que rondaría un régimen máximo de 9.000 rpm. El dato clave del 0 a 100 km/h sería ventilado en unos 3.2 segundos, ligeramente más rápido que un Porsche 911 Turbo y al nivel del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV.

Al margen de su robusta aceleración saltaría a los primeros puestos del ranking de velocidad al ser capaz de adquirir los 350 km/h (en comparación el 599 GTB HGTE alcanza los 330 km/h). De ser así finalmente el 599 GTO se convertiría en el Ferrari de calle más rápido hasta la fecha. Por encima ya están el FXX y el mencionado 599XX que sólo se encierran en los circuitos.

La puesta de largo del 599 GTO podría producirse en el mes de mayo y podría hacerlo a un precio de unos 100.000 euros más que el 599 GTB convencional. Antes de que llegue el Salón de Ginebra en el que se dice que se presentará, seguro que nos llega alguna filtración o directamente Ferrari nos muestra aunque sea un adelanto. Por cierto que el 599 GTO no tiene nada que ver con el GTO de Vandenbrink.
» Fuente: Diariomotor

Ya hay nuevas imágenes del Ferrari 599XX.

Ferrari presentó en el pasado Salón de Ginebra dos novedades, ambas relacionadas con su 599 GTB.

La primera de ellas, y las más racional, es la versión HGTE, una variante optimizada para mejorar las sensaciones pero sin cambios en la motorización. La segunda de ellas era el 599XX, un auténtico laboratorio sobre ruedas con el que Ferrari pretende mostrar su tecnología más puntera.

Sólo está disponible para los clientes más selectos de la marca, a un precio seguramente desorbitado. Al igual que el XX, basado en el Enzo, sólo está destinado a su uso en circuito. Como se puede comprobar, la estética del 599XX difiere de la del 599 ya que busca una mayor aerodinámica y un mayor agarre a altas velocidades, puesto que supera ampliamente los 300 km/h.

El motor 6.0 V12 ha sufrido una severa modificación para alcanzar una potencia de unos 700 CV, pudiendo estirarse hasta más allá de las 9.000 rpm. Todo esto viene a que Ferrari ha publicado este fin de semana varias imágenes más de esta bestia, para que todos aquellos que ni siquiera vayamos a ver uno en persona, nos conformemos con verlo en fotos.
» Fuente: motorspain
» Mas fotos en: motorspain

Estreno mundial del Ferrari 599XX en el salón de Ginebra.

El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es el lugar elegido por Ferrari para el debut mundial de los 599XX, esperado por un grupo selecto de clientes.

El último nuevo coche incorpora las tecnologías más avanzadas que son el resultado de la investigación de Ferrari en la F1. Muchas de las soluciones tecnológicas que lleva están usándose por primera vez y se han desarrollado exclusivamente para este automóvil especial.

Los 599XX se caracterizan por un concepto electrónico innovador llamado "High Performance Dynamic Concept" que se ha diseñado para conseguir las máximas prestaciones del coche gestionando la combinación de los límites mecánicos del automóvil con el potencial de sus mandos electrónicos.

El manejo deportivo se ha mejorado gracias a la adopción de segunda generación del sistema de suspensión SCM. El uso en pista también se ha hecho más fácil gracias al nuevo "ingeniero virtual del coche", una pantalla en el automóvil que proporciona una indicación en tiempo real de la eficacia del vehículo. La aerodinámica del 599XX se afiló en las numerosas sesiones de prueba en el túnel de viento con el resultado que el automóvil obtiene ahora 280 Kg. de downforce a 200 Km/h (630 Kg. a 300 Km/h).

Los ingenieros de Ferrari han usado "donuts" derivados también de la F1, que en parte cubren los discos de frenos y el margen de la rueda. Éstos tienen la doble función de mejorar aerodinámica y enfriar los frenos.

Por lo que se refiere a la carrocería, se ha usado ampliamente los compuestos de fibra de carbono y los ingenieros utilizaron su experiencia trabajando con el aluminio para alcanzar el objetivo de peso. El sistema de frenos de carbón cerámico acorta las distancias de frenada y es más eficiente con una economía de peso.

Los 599XX vienen con neumáticos slick (29/67 R19 Delante y 31/71 R19 Detrás) específicamente desarrollados para aumentar al máximo la estabilidad en curva y aumentar la aceleración lateral. Ellos van colocados en llantas de 19 x 11J delante y 19 x 12J detrás.
» Fuente: Gpeuropa.net

Ferrari presentara el 599XX en el salón de Ginebra.

El de la imagen es el Ferrari 599 GTB HGTE, que supondrá una vuelta de rosca más en la deportividad de este precioso deportivo italiano.

Aunque a simple vista y comparando imágenes con la versión normal, no se aprecian muchos cambios, salvo por las llantas.

Mucho estaba tardando Ferrari en enseñarnos su novedad para el Salón de Ginebra; tanto es así, que ha decidido remediar su demora no con uno, sino con dos nuevos lanzamientos que anticipará en la muestra suiza. Ambos modelos estarán basados en el 599 GTB Fiorano, aunque tendrán enfoques claramente diferenciados.

El más "asequible" será el 599 HGTE, del que apenas tenemos detalles, con la excepción de que integrará un paquete de mejoras Handling GT Evoluzione para sacar lo mejor de esta delicia V12.

El modelo que más atención recabará, sin embargo, será el 599XX. Esta nueva versión del 599 sólo se ofrecerá a clientes selectos; en otras palabras, gente con más de un Ferrari en su garaje. Como la variante FXX del Enzo, el 599XX será un laboratorio con ruedas en el que sus afortunados conductores podrán probar los últimos avances desarrollados por el cavallino rampante.

Por el momento Ferrari no ha querido comentar cuántas unidades serán fabricadas ni a qué precio, pero esperamos que aclaren estas y otras dudas durante su conferencia en Ginebra.
» Fuente: Autoblog